发布时间：2024-08-21 04:53来源：易车网 阅读量：14992
科鲁泽开了五年多，也是时候换车了。在SUV和轿车之间，我觉得轿车的操控更好坐着也更舒服；在油车和电车之间我也仔细盘点过，纯电车是真不敢碰，一是续航无法自由，二是电池稳定性堪忧，倒是插电混动的看着不错。这么一来，我就瞄上了雅阁e:PHEV这个车，正好5月雅阁的促销力度也挺大的，各种补贴加起来达到4.8万，还有24期0息，这更是让我下定决心选雅阁。
我看车之前，有朋友说买轿车的话看看凯美瑞和雅阁就可以了，算是B级车的实力之巅，不过哪怕只有这两款车也挺让人纠结。不过在我选车的过程里，凯美瑞还真没什么存在感，主要是雅阁e:PHEV太强了！
雅阁e:PHEV能上绿牌，有106公里的纯电续航，平时通勤或是周边自驾，当纯电车用就行了，0油耗多爽呀！综合续航超过1000公里，一箱油轻松跨越两三个省份，自驾的效率不就上来了嘛，时间和行程也更好安排。况且我试驾过雅阁e:PHEV，EV模式下雅阁e:PHEV的动力相当爽，又安静又迅猛，跟捕食的猎豹一样。亏电状态平均油耗4升左右，省油也是真省！
雅阁e:PHEV是基于全新的本田HA架构打造，低重心和轻量化带来更好的动态性能，开起来真的挺有意思，不说夸张到贴地飞行啥的，至少在我开过的轿车里面，雅阁e:PHEV的操控是数一数二的。一台将近5米长的轿车，能够有这么好的操控，满意了！我之前也开过朋友的凯美瑞，底盘比较软，操控中规中矩谈不上乐趣。
雅阁近日在中研保的碰撞测试中，取得核心三项全优的成绩，这点也是挺加分的。因为雅阁的HA新架构给车身带来更高的刚性，耐撞系数上升；而且雅阁标配了10个安全气囊，以及PUH行人碰撞防护系统，对于车内车外所有的交通参考都起到了保护作用。另外雅阁搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，功能比较多，功力也比较深厚，在多种行车场景下都能进行警示和主动介入，提升了行车安全。
和凯美瑞相比，雅阁e:PHEV能上绿牌，油耗更低，操控更好，关键5月份大力度补贴后终端价格还美丽，所以这两车有必要纠结吗？没必要吧，反正我觉得这道选择题挺简单的，没太多纠结。看看的轿车销量排行榜，凯美瑞换代后连续两个月销量都不如雅阁，看来跟我一样并不纠结的人也挺多的。
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