发布时间：2024-10-01 00:49来源：盖世汽车 阅读量：7025
在金九银十之际，上汽通用再次卷起价格战也是无奈之举。要知道，上汽通用近几年的销量均在持续下跌，虽然其积极转型新能源、降价促销，但并未成功止住下跌趋势。
这一次，上汽通用试图借助金九银十的时机，再次祭出价格战，以挽回颓势。
金九银十，上汽通用卷起价格战
不过上汽通用采用降价促销的手段来挽回下滑局势，成效几何，目前来看还不好说。
毕竟上汽通用此前就已采取过降价策略，但收效甚微。
从2018年开始，上汽通用就陷入了跌跌不休的窘境。数据显示，2017年，上汽通用全年销量接近200万辆，创历史新高，但从2018年起，其销量开始下滑，2023年，上汽通用全年销量仅有100.1万辆，同比下滑14.45%。今年1-8月，上汽通用的销量更是加速下滑，仅有25.64万辆，同比下滑58.92%。
上汽通用销量起初下滑的很大一部分原因是三缸机战略失误，2018年前后，上汽通用开始为旗下别克、雪佛兰品牌的几款主力车型换装三缸发动机，但结果消费者并不买账，最终导致上汽通用整体销量严重受损。后来尽管在2020年取消三缸机战略，但又遇到了新能源汽车起势，加之相继到来的价格战。
接二连三的战略失误导致上汽通用严重受挫，期间尽管跟进价格战，推出新能源车型，但销量下滑的趋势始终未能止住，品牌形象也大打折扣。
盖世汽车研究院认为，上汽通用三大品牌长期以来优惠力度一直处于高位，试图以价换量的策略，明显不利于品牌价值的塑造，且造成内部价格重叠，产品结构失衡。
这一次，上汽通用选择在金九银十之际祭出降价这个杀手锏，或能在一定程度上挽回销量下滑的脸面，但最终成效几何，仍有较大不确定性。
逆转局势，上汽通用还有两张牌
业内人士认为，上汽通用在此刻祭出价格战，其目的只是为了挽救短期销量，其后续或将有更多更重要的提振措施。
盖世汽车了解到，今年以来，通用汽车在中国市场正在进行一场改革措施。
“依托体系实力和泛亚的技术底蕴，上汽通用将在2025年全面吹响反攻号角。”在近期的别克品牌GL8家族第200万辆整车下线活动中，上汽通用汽车总经理卢晓对外宣布了上汽通用的目标。
其一便是新能源转型。
目前上汽通用已经推出了凯迪拉克IQ锐歌、IQ傲歌；别克E4、E5、GL8 PHEV；雪佛兰探界者Plus等新能源车型。业内预计明年上汽通用新能源车型将增至十余款。
按照规划，至2025年，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，将会推出超过10款基于奥特能平台打造的国产新能源车，动力形式包括插混、增程、纯电。
具体来看，上汽通用预计将推出雪佛兰探界者EV、凯迪拉克大六座新能源。别克品牌的一款中大型纯电动轿车、一款新能源SUV及一款新能源MPV。
不难看出，这两年，将是上汽通用新能源产品爆发之年。
事实上，虽然此前上汽通用新能源转型不算顺利，但也并非一无所获，其前两年的打下的新能源市场或将在未来反哺。
公开数据显示，上汽通用新能源1-8月终端销量合计达64,826辆，同比大增90%。
其中，别克GL8 PHEV仅用两个月时间就已成为上汽通用MPV板块的主力车型，累计订单已超3万单。今年8月，别克GL8 PHEV单月销量超4200辆，助力别克GL8家族夺得8月MPV销量排行第一名的位置。
“在新能源时代到来的时候，我们的反应是慢了一点，但慢一点不是说没实力。别克GL8 PHEV到现在为止还供不应求。”上汽通用副总经理薛海涛如此表示。
其二是降本增效。
毕竟新产品发布到距离销量爆发期，往往需要假以时日。而当下，上汽通用急需要做的就是节衣缩食、降本增效，给后续主力产品储备好大战所需要的物资。
今年二季度财报会上，通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉表示对中国市场担忧:“我们预计今年剩余时间仍将充满挑战。”
博拉认为，最关键的是必须让结构性成本适应这个市场的新现实。“我们完全认识到我们所面临的持续挑战。因此，我们将采取一个三管齐下的战略，使生产与当前的零售现实保持一致，摆脱现有的较高库存，然后积极降低结构性成本。”
如何降低成本？通用汽车或将实施停产销量不佳的车型和裁员等举措，如停产雪佛兰科鲁泽。裁员方面，近期有媒体报道，通用汽车计划在中国市场进行裁员，主要为市场相关部门和研发部门，并将很快与中国合作伙伴上汽集团会面，以规划在中国市场进行更大规模的结构性改革。
综上所述，不难看出，上汽通用正在通过降价和降本增效的方式积极备战，以迎接未来更大的挑战。
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